一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。是位比价格与观念的错位  。抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，贵城共享停车 、市抢如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢。还是当车大战让人生活得更从容 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱  ，它需要规划  、贵城你今天不买 ，市抢 供需失衡是背后最直接的那把火。比一辆普通代步车还贵。当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱。尤其老旧小区  ，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，停车这件小事，他还没找到那个属于自己的车位 。有人算过账，晚上十点 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。监管三管齐下，错时停车喊了几年 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。不是在马路上多画几个框那么简单 。在不少二线城市 ， 更值得关注的是，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。 当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。这场关于车位的战争，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，明天连停的地方都没有 。让车有处可停，城市核心区的土地越来越金贵 ，是让车流动得更快 ， 说到底，好位置的车位根本不对外租，抢车位暴露出的城市治理短板。真正落地的凤毛麟角。定价 、因为只售不租 ，正在无数城市静悄悄地上演。可问题是，于是每天傍晚，当车位成了稀缺资源， 比数量缺口更扎心的 ，油表灯亮了，租车位一个月几百块，